Objev 5 je největší, nejluxusnější a nejvíce off-roadový Land Rover, který si lze za peníze koupit. Chcete ještě víc? Pak budete na území range rover.
Otázkou je, proč potřebujete „více auta“ než diskotéku? Je to opravdový automobilový švýcarský armádní nůž, který dokáže přepravit sedm dospělých dál na horu, po řece nebo rovnou do luxusního hotelu než cokoli jiného. A v roce 2021 dostane nové světlomety, nové nárazníky, novou sadu motorů a tolik potřebný nový informační a zábavní systém. Jak vidíte, je jich víceSportovní body kit R-Dynamic a 22palcovými koly pro maskování obrovského objemu karoserie.
Ve srovnání se starým Disco 3 (a Disco 4, což byl opravdu jen lehký facelift) je auto páté generace jiná bestie. Unibody podvozek již nežije na samostatném rámu, což má za následek velkou pohotovostní hmotnost a předvídatelnou zemědělskou dynamiku. Discovery nyní nazývá celohliníkovou platformu domovem.
Základ je stejný jako u tlustého Rangie, i když nám bylo řečeno, že použité materiály znamenají snížení pohotovostní hmotnosti téměř o půl tuny. To znamená, že je to stále stroj, který je spíše malým strojem pro jízdu do kopce, takže od Porsche nečekejte obratnost v zatáčkách.
Přestože je Disco 5 o něco užší než starší verze, z výšky kapitánského křesla působí obrovským dojmem. Je to děsivé. Land Rover se snaží poukázat na to, že považuje Disco za velikost větší než Volvo XC90 a Audi Q7 a zadní sedadla jsou vhodná pro lidi, kteří již nenosí plenky. Ale stejně jako u stejně obrovského Mercedesu-Benz GLS budete potřebovat hodně místa na parkování.
Ale řekněme, že do přístavu přivezete ropné tankery, abyste si vydělali na živobytí, takže velikost není problém. Nové motory jsou skutečným krokem kupředu oproti pestré kolekci, která přišla dříve. Hlavní mezi pohonnými jednotkami je dvojice řadových šestiválců s 48V mild hybridním boostem. Jedním z nich jebenzín 360 koní - P360, mimochodem, - a Hádej co,D300 je diesel300 hpHurá na zdravý rozum. Discos základní úrovně dostane čtyřválcový motor: buď stávajícídiesel D250, nebo novébenzín P300, který se obejde bez hybridního přeplňování.
Všechny standardně souvisejí s osmistupňovou automatickou převodovkou, pohonem všech kol (ano) a sebevědomým tvrzením Land Roveru, že Disco zvládne stoupání, zajížďky a vleky každého uchazeče pod sluncem. Testovali jsme verze R-Dynamic S a SE dvou nových šestiválcových Discovery, abychom získali co nejlepší představu o tom, kde je to nejlepší.
Ještě jedna věc, než vyrazíme na cestu: vzhled. Je fér říci, že nevýrazné boky a svažující se záď Disco udělaly z kdysi designové klasiky skutečné auto Marmite. A přesto, navzdory přepracování interiéru, sestavy motorů, kol, sedadel a dokonce i palety laků, Land Rover nepoužil nové panely, aby zamaskoval plochý styl Discovery. Jsem si jistý, že vzhled tohoto vozu nikoho nevyděsí, dokud nenastoupí na palubu a nevyzkouší jeho superschopnosti.
Na cestě
Nový benzínový P360 vyvine 360 koní. atočivý moment 500 Nm , zrychlující se big Disco z 0 na 100 km/h za 6,5 sa až 209 km/h Náš testovací vůz měl najeto pouze 965 km a připadal mi trochu stísněný kvůli mírným vibracím volantu, když otáčky stouply nad 5000 ot/min min. Řešení: nezvyšujte to tak vysoko. Točivého momentu je dostatek na to, aby se pohyboval na slušné úrovni bez posouvání limitů motoru, i když pokud to uděláte, ve střední dráze je cítit příjemný nádech šestiválcového motoru. V klidu, tohle je tichý cruiser se skvělým výkonem.
Může se to však zdát nemoderní, ale Disco je auto postavené na naftovém motoru a jaký diesel je D300. Zde najdeme velké auto s motorem, které si měla vzít:300- silný,649 Nmkroucení moment, skoro stejně rychlý jako benzín, ale mnohem lehčí. Dokonce to pěkně hučí a skoro všude je to o cca 4,25 km/l lepší. Počítejte s 10,6-12,8 km/l v D300. Údaje o spotřebě benzínu jsou alarmující, pokud nejste zvyklí starat se o dojezd EV.
Osmistupňová převodovka málokdy padne do pasti a jako všechna nejlepší luxusní auta dělá svou práci nejlépe tím, že je naprosto nenápadná. Pokud trváte na manuálním ovládání, jsou nová kovová pádla příjemná na dotek, ale dejte si pozor, abyste si nepořezali palec, když se kolo viklá v terénu.
Hlavní věc při diskotékové jízdě ježe to ve skutečnosti není auto, které můžete řídit . Vedete ho dvěma prsty na volantu, loktem se opřete o loketní opěrku. Není v tom ani špetka sportovnosti, a to je v pořádku, protože Land Rover má na to Rangie Sport. Výbava R-Dynamic vám však nyní umožňuje sladit všechna ta M Sport BMW X7 a Mercs řady AMG na parkovišti dokončovacích škol. Land Rover odvedl obdivuhodnou práci při zefektivnění jízdy na 22palcových kolech, ale přesto se rozhodneme pro trochu agilnější (nemluvě o méně vizuálně působivé) specifikaci SE.
Není pochyb o tom, že Discovery létá nejlépe na dálnici, kde je zřejmý hluk větru, ale vše ostatní je skvěle stabilní a kultivované, nebo na široké silnici A. Ve městě nebo v klacích, jeho naprostý obvod dělá život hračkou.
Je to opravdu škoda: Land Rover je auto postavené na britském venkově, pro britský venkov, které si mají koupit lidé, kteří vlastní většinu britského venkova. Přesto se ve svém přirozeném domově necítí dobře. Nemyslete si, že tyto věci nikdy nepůjdou mimo silnici – budete se muset protlačit kolem nešťastné dodávky dvakrát za minutu nebo jezdce, který se odvážil předjet ve stejném pruhu jako vy.
Také bychom preferovali pevnější odezvu brzdového pedálu. Konvenční moudrost říká, že 2,4tunové luxusní nádrži trvá dlouho, než se zastaví, ale bylo by hezké, kdyby zbylo trochu více brzdění, když na kruhovém objezdu jen zpomalíte.
Jak je Big Landy na silnici velící, je ještě působivější mimo silnici. Pocit, že s tímto vozem - dokonce i s městským R-Dynamic - můžete jet na jakémkoli svahu, jakémkoli povrchu nebo jakékoli přírodní katastrofě a překonat překážku, dát si horkou masáž zad a užít si kvalitní zvuk koncertní kvality, je prostě úžasný. . .
SystémSledování terénní odezvy na zemi je radost, nebo spíše čtení, které ukazuje její otevírání a povolování rozdílů, žonglování se spojkou nebo vzdorování gravitaci na záludném kopci, je úžasné sledovat. Je to působivá kombinace hrubé síly ze staré školy, trakce a schopnosti zachycovat bahno venku s ďábelsky inteligentním výkonem zpracování. Prostě nikdy nebudete potřebovat lepší SUV, než je toto, a to je stejně dobře, protože snad s výjimkou tvrdšího Defenderu neexistuje žádné SUV, které by bylo tak talentované – nebo tak lehké – jako Discovery.
Ve skutečnosti je to tak nádherné, že se musíte ptát, jestli to není promarněné tím, že se omezuje spíše na dálnice Jejího Veličenstva než na její četné pruhy.
Zevnitř
Vylezte na diskotéku a opřete se, abyste zavřeli její obrovské dveře od stodoly, a budete se opravdu cítit, jako byste měli na sobě obří kabát svého táty a mohutné holínky. Místo řidiče je klasické luxusní SUV, ale zdá se, že zadní okno má jiné PSČ. Faktor v tloušťce pilířů a recenze je porušena. Budete se spoléhat na flotilu palubních kamer, které zabrání poškození těchto jednotek.
Tak co je nového? Velkým vylepšením je volič převodovky. Starý neohrabaný otočný přepínač byl konečně odstraněn a nyní je zde tlačítkový a vytahovací volič, který vypadá jako regulátor tahu, který byste našli v luxusním motorovém člunu. Svěží jsou také uložené ovladače Terrain Response a volant Defender, který kupodivu opravdu nevypadá dostatečně luxusně pro zbytek této kabiny.
Vpředu si všimnete ostrých digitálních číselníků a nového dotykového rozhraní Pivi Pro, které lze vidět na novém Defenderu a nedávných Jagech. Jeho obrovská velikost usnadňuje klikání na ikony, na které cílíte, a rychle vyvolává nabídky. Grafika je ostrá a stejně jako nativní rozhraní jde o jasné vylepšení.
Konektivita smartphonu však stále působí trochu náhodně. Všechny verze nového Disco jsou vybaveny11,4palcový displej , zatímco pod ním bylo ovládání klimatizace elegantní, ale působilo méně dotykově než předtím. Stále se skládají a odhalují skrytý úložný prostor – což vám připadá jako přehnané, když byste mohli ztratit děti pod područkami – a jsou zde dvě odkládací přihrádky, do kterých můžete vložit každou z vašich rukavic.
Pokud máte dost odvahy a rozhodnete se pro lehčí čalounění a neleštěné dřevěné popruhy, je to luxusní prostředí, ale nám se líbily velké, robustní senzorické rozvaděče starého Disca a ponurá, ale neprůstřelná atmosféra. Nový působí téměř nepatřičně, jako by auto chtělo, abyste si vyzuli špinavé boty, než do něj nasednete, a místo toho, abyste špinili bujný koberec kufru, dali do přívěsu mokré, páchnoucí psy.
Dobře, řekněme, že se vám líbí luxusní design Disco 5. Nebudete potřebovat mnoho místa, protože všech sedm sedadel pojme dospělé. Otevřete obří dveře (pozor ve stísněných prostorách, přátelé) a zjistíte, že prostřední řada má 954 mm prostoru pro nohy a dostatek místa pro tři dospělé vedle sebe.
Skládací mechanismy, i když jsou posilovány, nejsou tak intuitivní jako u Volva XC90, ale jakmile je posadíte za volant, zjistíte, že vzadu je 851 mm prostoru pro nohy a spousta místa pro skutečné dospělé. Je také všestranný: každé zadní sedadlo můžete jednotlivě sklopit a druhá řada má možnosti dělené, sklápěcí a nakládací v poměru 60/40.
Objem zavazadlového prostoru vzadu je 258 litrů v sedmimístné konfiguraci a je ohromný2406 litrů se sklopenými zadními sedadly . Ale abyste se dostali k některému z nich, musíte elektricky spustit sklopnou polici s kobercem, která tvrdí, že je stejně univerzální jako klasické staré dělené dveře zavazadlového prostoru. Land Rover říká, že zvládne 300 kg, než selže, ale vypadá strašně chatrně. Jo, a pokud jste vytáhlí, dávejte si pozor na ostré hrany víka zavazadlového prostoru, když je zvednuté.
Závěrečné myšlenky
Na jednu stranu je nyní Discovery tak bohatě zařízené uvnitř, tak talentované off-road a tak masivní, že srovnávat jej s Volvem XC90, Audi Q7 a BMW X5 se zdá nemístné.
V Disco je nyní tolik stylu Range Rover , a je tak masivní a všestranný, že má pocit, jako by patřil do své vlastní podsekce, kam si troufnou šlápnout jen opravdové bláto, ne příkladná 4x4. Než se však vyhnete těmto silnějším a výkonnějším soupeřům, ujistěte se, že opravdu potřebujete hluboké rezervy talentu mimo sjezdovku a velikost Disco.
Pokud váš životní styl vyžaduje tak všestranný a prostorný rodinný vůz, není na Zemi nic, co by dokázalo tak dobře jako tento mimořádný vůz. Ve skutečnosti je to jeden z divů automobilového světa. Pravděpodobně to nepotřebujete, ale proto je pravděpodobnější, že budete chtít Discovery.
