Vzduchové odpružení dostalo svůj název podle pneumatického prvku, který se skládá z pryže odolné proti opotřebení a pracuje se stlačeným vzduchem. Obecně je systém poměrně spolehlivý a má řadu nepopiratelných výhod.
Klasický design
Hlavním účelem je nastavení vůle. Je široce používán na nákladních a osobních automobilech, stejně jako autobusech, pro zajištění pohodlí při přepravě cestujících.
Tlumícími prvky jsou pneumatické dorazy nebo vzduchové vzpěry pro každé kolo zvlášť. Designy různých značek mohou mít zásadní rozdíly.
Podle počtu okruhů lze závěsy rozdělit do tří hlavních typů:
- Jednookruhové systémy se montují na jednu nápravu, přední nebo zadní. V zásadě jsou takové závěsy instalovány na nákladních tahačích a nákladních automobilech. Hlavní funkcí je nastavení tuhosti zadní nápravy při nakládání vozu.
- Dvouokruhový je instalován na jedné nebo obou nápravách. Při montáži na jednu nápravu je možné nezávislé nastavení každého kola. Často se používá v těžkých SUV k vyrovnání těžiště a také k vytvoření dodatečného pohodlí při tažení přívěsu.
- Čtyřokruhový systém poskytuje samostatné nastavení pneumatické podpory každého kola a jde o složitější konstrukci. Je řízen řídící jednotkou, provádí automatickou regulaci tlaku.
Pneumatický systém může být součástí základního balení vozu, namontován volitelně nebo samostatně.
Zpět k obsahu
Základní prvky
Moderní vzduchové odpružení pro automobily zaručuje naprostý komfort pohybu, vynikající ovladatelnost a bezpečnost. Toho je dosaženo pomocí následujících konstrukčních součástí:
- Pneumatické prvky. Může to být samostatný elastický prvek. Pokud je kombinován s tlumičem, mluvíme o vzduchové vzpěře, která se skládá z těla, pístnice a manžety;
- Kompresor dodává stlačený vzduch do pohonů a přijímače. Je to hlavní prvek v návrhu, protože systém nebude fungovat bez stlačeného vzduchu;
- Přijímač je určen k čerpání vzduchu, když kompresor neběží. To je nutné při nízkých rychlostech a při parkování, aby byl zajištěn provozní provoz;
- Vzduchové vedení slouží ke spojení prvků systému do jediného celku;
- Elektronické senzory sledují hlavní parametry: polohu karoserie, úhel náklonu, zrychlení vozidla;
- Řídicí jednotka řídí celý systém inteligentním řízením. Analyzuje signály přicházející ze senzorů.
Přední a zadní odpružení může mít výrazné konstrukční rozdíly.
Zpět k obsahu
Princip činnosti
Světlá výška je nastavitelná v manuálním i automatickém režimu. Řidič zevnitř vozu zvyšuje nebo snižuje světlou výšku a u některých provedení i tuhost zavěšení. V automatickém režimu fungují hlavně adaptivní odpružení. Hlavními parametry jsou rychlost, zrychlení, úhel sklonu.
Systém upravuje parametry vůle pro nejlepší dynamiku v závislosti na rychlosti pohybu a intenzitě zrychlení. Při zatáčení vysokou rychlostí jsou analyzovány vznikající náklony a zvyšuje se tuhost vzpěr tlumičů. Ovládání a aerodynamika jsou dosaženy snížením těžiště.
Obecně je pneumatický systém poměrně spolehlivým prvkem. Při pravidelné údržbě má dobrou míru bezpečnosti.
