Přestože je Bermudský trojúhelník považován za nejnebezpečnější území pro proplouvající lodě, na světě je mnoho dalších míst, kde často dochází k vrakům lodí. Tyto tragédie jsou způsobeny mnoha faktory, mezi které patří špatné počasí, lidská chyba, nedodržování pravidel pro přepravu zboží, mechanické poruchy a kolize lodí.
Ztroskotané lodě najedou na mělčinu, narazí na kameny nebo mohou navždy zůstat na dně oceánu. Lodě vyslané na moře přepravují 90 % zboží prodaného po celém světě. Po mořích a oceánech přitom pluje obrovské množství dopravních lodí. Vysoká úroveň vodního provozu znamená vysoké riziko nehod souvisejících s nárůstem počtu vraků lodí.
V minulosti byly vraky lodí běžné, ale za poslední desetiletí se počet velkých námořních nehod snížil o 50 %. To bylo do větší míry usnadněno použitím nových metod řízení navigace přijatých v mnoha zemích světa. Komerční námořní doprava za posledních 10 let mimo jiné mírně poklesla, což přispělo ke snížení počtu nehod. Někteří odborníci se domnívají, že hlavním faktorem velkého počtu úmrtí lodí v tomto regionu zůstává nedodržování pravidel přepravních norem v asijských zemích.
Další faktory analyzují typ lodí. Mnoho výzkumníků zaznamenalo vysoké procento vraků mezi nákladními loděmi. Například v období mezi lety 2007 a 2016 tvořily nákladní lodě téměř 1/3 všech potopených dopravních plavidel, což organizacím způsobilo velké ztráty. Navzdory skutečnosti, že se lodě potápí v jakékoli vodní oblasti po celém světě, existují některé oblasti, jako je Asie, kde dochází k nehodám častěji než na jiných kontinentech. Tento článek se blíže podívá na místa vraků lodí podle statistik sestavených Allianz v letech 2007 až 2016.
Odhlédneme-li od celkového počtu námořních nehod na celém světě, je v posledních letech obecně patrný trend snižování počtu vraků lodí. Podle Allianz se oproti roku 2015 v roce 2016 počet námořních nehod v Asii snížil o 16 %. Celkový počet incidentů po celém světě od roku 2007 do roku 2016 také klesl o 29 %.
10. Ruská Arktida a Beringovo moře
Ruská Arktida a pobřežní oblasti Beringova moře umožňují dostat se do severních oblastí Tichého oceánu, spojující Tichý a Atlantský oceán pomocí arktických cest. Tato zóna je na desátém místě s 31 námořními nehodami od roku 2007 do roku 2016.
9. Bengálský záliv: 34
Bengálský záliv se nachází mezi Indií a Myanmarem a je důležitou pobřežní oblastí pro jižní a jihovýchodní Asii. The Bay je na 9. místě seznamu s 34 případy za posledních 10 let.
8. Východoafrické pobřeží: 39
Oblast, která se nachází u pobřeží východní Afriky, je osmou nejvíce ztroskotanou oblastí. V letech 2007 až 2016 zde došlo k 39 námořním incidentům. Region zahrnuje země nechvalně známé svými pirátskými aktivitami: Madagaskar, Keňa, Mosambik, Tanzanie a Somálsko.
7. Západoafrické pobřeží: 50
Sedmé na seznamu je západoafrické pobřeží s 50 nehodami hlášenými v letech 2007 až 2016. Tato oblast je běžně využívána pro dovoz a vývoz zboží ze zemí jako Guinea, Sierra Leone, Senegal, Pobřeží slonoviny, Mauretánie, Gambie, Libérie a Ghana.
6. Západní Středomoří: 51
Západní Středozemní moře spojuje západní Evropu se severní Afrikou. Za poslední desetiletí došlo v regionu k 51 ztroskotání lodí.
5. Arabský záliv: 77
Arabský záliv, známý jako Perský záliv, je ohraničen vodami mezi Íránem a Arabským poloostrovem. Perský záliv je spojen s Indickým oceánem Hormuzským průlivem. Aby lodě propluly úžinou, dodržují zvláštní dopravní schéma, ve kterém lodě vstupující do úžiny využívají jednu její stranu a opouštějí druhou. Přes malou šířku tudy prochází asi 35 % veškeré přepravované ropy. V kvantitativním vyjádření se jedná o 14 tankerů a 17 milionů barelů denně. Od roku 2007 do roku 2016 bylo v regionu zaznamenáno 77 případů ztroskotání.
4. Britské ostrovy, Severní moře, Lamanšský průliv a Biskajský záliv: 89
Lodní oblast kolem Britských ostrovů, Severního moře, Lamanšského průlivu a Biskajského zálivu byla dříve na druhém místě. Ale kvůli nárůstu počtu vraků ve Středozemním a Černém moři a také v okolí Japonska, Korejského poloostrova a severní Číny se posunul na 4. místo. Od roku 2007 do roku 2016 bylo v regionu zaznamenáno 89 případů ztroskotání.
3. Japonsko, Jižní Korea, Severní Čína: 139
V letech 2007 až 2016 došlo ve vodách kolem Japonska, Korejského poloostrova a Severní Číny ke 139 vrakům lodí. Tento region je na třetím místě a má všechny předpoklady pro zvýšení počtu námořních nehod v příštích letech.
2. Východní Středomoří a Černé moře: 162
Druhou vodní oblastí co do počtu vraků na světě je území Středozemního a Černého moře. V období 2007 až 2016 bylo evidováno celkem 162 nehod. V roce 2016 se počet vraků v regionu zvýšil o 16 %, čímž se Středozemní a Černé moře na našem seznamu umístily na druhém místě a předběhly Britské ostrovy.
1.Jižní Čína, Indočína, Indonésie a Filipíny: 249
Od roku 2007 došlo v pobřežních vodách jižní Číny, Indočíny, Indonésie a Filipínských ostrovů k 249 vrakům lodí. To jsou jen něco málo přes 2 námořní nehody za měsíc. Jen v roce 2016 byly tyto vody příčinou 25 % světových námořních nehod. Území těchto zemí omývá především Jihočínské moře, spojující Tichý a Indický oceán. Zde je centrum obchodu mezi Evropou a Asií.
Ve skutečnosti touto oblastí proplouvá asi 33 % všech námořních plavidel. Malacký průliv, který se zde nachází, je považován za jednu z nejdůležitějších námořních obchodních cest na světě, tvoří 25 % světového přepravovaného zboží a 25 % vyprodukovaných ropných zdrojů. Právě hustý provoz na námořní cestě vysvětluje vysoký počet vraků lodí, ke kterým v této oblasti dochází.
Doporučujeme sledovat:
Článek bude vyprávět o nejvíce znevýhodněných regionech světa z hlediska počtu vraků v posledních letech. Video o sedmi nejsmrtelnějších vrakech v historii lidstva.
