V poslední době má stále více automobilů variátorový typ převodovky. Je třeba poznamenat, že se velmi liší od ostatních, považuje se za "jemnou" možnost. Proto, aby vám tato část mohla sloužit po dlouhou dobu, je důležité znát věci, které je lepší s tímto CP nedělat.
Co jsou převodovky CVT
Samozřejmě, že před nákupem většina čte recenze o variátorové krabici, ale jen málo lidí ví o podstatě jejího designu. Pro začátek stojí za zmínku, že takové KP jsou rozděleny do několika hlavních typů:
- typ klínového řemene;
- typ řetězu;
- toroidního typu.
Podstata práce je následující: řetěz nebo řemen se pohybuje po kladkách, které mají proměnný pracovní průměr, a v důsledku toho se převodový poměr mění v širokém rozsahu. Na základě toho existuje jedna klíčová vlastnost převodovky CVT, a to vysoká závislost na teplotách oleje, čistotě a zatížení.
Čeho se při používání CVT vyvarovat
Existuje pět hlavních věcí, které mohou bolet. Proto byste na ně měli vždy pamatovat a nepoužívat je. Patří mezi ně následující body:
- Výměna oleje je vzácná. U variátorové převodovky je čerstvý olej nepostradatelnou součástí, na kterou by se nemělo zapomínat, protože na špatném oleji provoz agregátu velmi rychle urychlí stárnutí řetězů nebo řemene. Kromě toho špinavý olej neplní dobře antifrikční funkce, což zase vyvolává prokluzování řemenů na kuželech. Dále je nutné dodržovat doporučení výrobce pro výměnu oleje a jeho druhu.
- Použití agresivní jízdy. Velmi často je to aktivní a extrémní jízda, která vyvolává výskyt problémů. V důsledku toho je opět možné, že řetězy sklouznou nebo vymažou povrchy kuželů. Nedoporučuje se cestovat na dlouhé vzdálenosti vysokou rychlostí, protože to může vést k přehřátí systému.
- Uklouznutí. Skluz je nežádoucí proces, zvláště v obtížných podmínkách nebo po delší dobu. V tomto případě se rychlost kola výrazně zvýší (někdy může dosáhnout několika stovek km / h). Jakmile je alespoň jeden z nich na hladině, okamžitě prudce klesá. V tuto chvíli dochází k velkému zatížení všech hlavních prvků v převodovce a variátor trpí. Může se tedy zkrátit životnost převodovky, mohou nastat další problémy: prasklý nebo natažený řemen, zahřívání řemenic.
- Odtahové. Tažení, stejně jako uklouznutí, má velmi špatný vliv na variátory, protože ke změnám teplot dochází výrazným způsobem. Proto jej výrobci nedoporučují používat při jízdě do kopce, zvláště pokud jsou za ním těžké přívěsy. Pokud je však přesto nutné provést odtah, pak stojí za to pamatovat na několik pravidel. Například nestlačujte prudce plynový pedál. V tomto případě je lepší nepoužívat jako tažený předmět automobil, který má navíc variátorový typ převodovky. To lze provést, pokud bude auto s běžícím motorem, jinak to v jiných případech povede k hladovění oleje v jednotce a pás vyvrtá hřídel.
- Silný spěch v zimě je extrémně kontraindikován. Při poklesu teploty pod 15 stupňů je nutné věnovat zvláštní pozornost zahřívání motoru i variátorového typu převodovky. Pokud se tak nestane, pohyb vozu začne hustým stavem oleje v krabici. V důsledku toho jsou kuželové povrchy špatně mazány a řetěz a řemen budou klouzat nebo zanechávat drobné oděrky. Alternativně můžete variátor zahřát plynulým a pomalým pohybem na několik kilometrů.
